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Produits & Matériels

GROUPE ALLIANCE : UNE PELLE SUR CHENILLES LIEBHERR R 950 TUNNEL AU COEUR DU GRAND PARIS EXPRESS
20/04/2020

GROUPE ALLIANCE : UNE PELLE SUR CHENILLES LIEBHERR R 950 TUNNEL AU COEUR DU GRAND PARIS EXPRESS



Une pelle sur chenilles Liebherr R 950 Tunnel est utilisée pour l’un des chantiers du Grand Paris Express. Dans le cadre de ce projet colossal, la pelle sur chenilles est active dans le puits 807 de la ligne 15 pour l’extraction à la fraise, la pose des cintres ainsi que ...

Une pelle sur chenilles Liebherr R 950 Tunnel est utilisée pour l’un des chantiers du Grand Paris Express. Dans le cadre de ce projet colossal, la pelle sur chenilles est active dans le puits 807 de la ligne 15 pour l’extraction à la fraise, la pose des cintres ainsi que certains travaux de reprise. D’un poids en ordre de marche de 45 t, la machine donne entière satisfaction au groupe Alliance. Avec plus de 500 h de travail au compteur depuis le début du chantier, cette pelle a été choisie pour sa compacité et son ergonomie, ainsi que pour le savoir-faire du constructeur, Liebherr-France SAS, acteur majeur dans le développement et la production de pelles tunnel. La pelle sur chenilles R 950 Tunnel est surtout employée avec une fraise Erkat 2000-2 de Witeck, ainsi qu’une pince à cintres One-TP. Le groupe Alliance, en charge du chantier, est particulièrement satisfait de cette machine en application : la pelle possède un équipement tunnel permettant ainsi une orientation optimale de la fraise. Ce même outil est doté d’un moteur thermique et d’un système hydraulique puissants pour la fraise. Le rayon de giration court permet une meilleure ergonomie et flexibilité de travail. Dans le cadre de ce chantier, les travaux ont démarré dans un puits. Le pont roulant étant limité à 30 t, la machine a dû être démontée pour descendre sous terre. La pelle sur chenilles R 950 Tunnel est parfaitement adaptée aux applications souterraines. Grâce à la limitation de course en hauteur, les mouvements sont automatiquement stoppés afin de diminuer au maximum les risques de chocs avec la roche. Le rayon de giration court et les caméras à l’arrière et sur les côtés réduisent également les risques de collision avec les parois, le matériel environnant ou encore le personnel sur le chantier. Dans l’ensemble, les chocs, et donc les endommagements de l’équipement, des flexibles et des tuyauteries de la machine, seront minimisés, tout comme les équipements de la galerie. La pelle est équipée d’un moteur diesel de conception Liebherr qui développe une puissance de 190 kW/258 ch. Cette machine est adaptée à une hauteur du tunnel de 5 à 8 m. Avec 14 l/h sur ce chantier, la R 950 Tunnel affiche une faible consommation moyenne de carburant.


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